Crédit d'image: NASA
La NASA a mis en place un nouveau comité consultatif de sécurité pour remplacer le groupe précédent qui avait démissionné en septembre à la suite du rapport d'enquête sur l'accident de Columbia. Ce nouveau panneau de sécurité jouera un rôle clé en contribuant à garantir que les navettes spatiales pourront reprendre leur vol plus tard en 2004.
L’administrateur de la NASA, Sean O’Keefe, a annoncé aujourd’hui le nouveau Comité consultatif de la sécurité aérospatiale de la NASA (ASAP), qui comprend neuf membres distingués et une nouvelle charte. La première réunion du nouveau panel est attendue prochainement.
"Le rapport du Columbia Accident Investigation Board a clairement indiqué que nous devions revenir à l'essentiel avec notre évaluation de la sécurité", a déclaré l'administrateur O’Keefe. «En nous réengageant sur le concept original de l'ASAP, nous pensons qu'un groupe consultatif plus fort et plus ciblé bénéficiera à l'ensemble de l'agence bien au-delà de nos efforts de retour en vol.»
L'ASAP a été initialement affrété par le Congrès en 1967 après le tragique incendie d'Apollo One, pour agir en tant qu'organisme indépendant pour conseiller l'administrateur de la NASA sur les questions de sécurité concernant les opérations, les missions et les autres initiatives des agences. La nouvelle charte prévoit que l'ASAP soit composé d'experts reconnus en matière de sécurité, de gestion et d'ingénierie issus de l'industrie, du monde universitaire et d'autres agences gouvernementales.
Au fil des ans, des procédures administratives ont été ajoutées pour régir la conduite du panel. Ces procédures ont été révoquées et le nouveau panel aura la possibilité d'élaborer son programme de concert avec les conclusions de la surveillance du Columbia Accident Investigation Board.
«En s'appuyant sur le support technique du centre d'ingénierie et de sécurité de la NASA et en lui confiant des tâches, le panel aura une capacité approfondie à mener une surveillance externe complète et indépendante de nos systèmes de sécurité, de nos opérations et de notre culture. Nous nous félicitons de la participation active des membres à nos efforts pour sortir de la tragédie de Columbia une agence plus intelligente, plus forte et plus sûre dédiée à l'exploration », a déclaré l'administrateur O’Keefe.
Fin septembre 2003, 11 membres et consultants de l'ASAP ont démissionné à la suite de l'accident de Columbia.
Les nouveaux membres ASAP sont:
Contre-amiral Walt Cantrell, USN (retraité)
Ancien commandant du Commandement des systèmes de guerre spatiale et navale
Membre, Stafford-Covey de la NASA Retour au groupe de travail de vol
Ancien membre du comité consultatif de la sécurité aérospatiale de la NASA
Vice-amiral Joe Dyer, USN (retraité)
Ancien commandant, Naval Air Systems Command
Directeur général, Division des systèmes militaires, iRobot Corporation
Augustine Esogbue, Ph.D.
Professeur et directeur, Laboratoire des systèmes et contrôles intelligents, École de
Ingénierie industrielle et des systèmes, Georgia Institute of Technology
Membre, Association américaine pour l'avancement des sciences
Général de division Rusty Gideon, USAF (retraité)
Ancien commandant du U.S.Air Force Safety Center et chef de la sécurité de l'USAF
Ancien directeur des opérations, Quartier général du Commandement du matériel de la Force aérienne
Ancien commandant du Centre des sciences et technologies aérospatiales étrangères
Deborah Grubbe
Directeur corporatif DuPont - Sécurité et santé
Membre, Académie nationale des sciences
Ancien consultant, Columbia Accident Investigation Board
Rosemary O? Leary, J.D., Ph.D.
Professeur d'administration publique et de science politique, Maxwell School of
Citoyenneté et affaires publiques à l'Université de Syracuse, New York
Membre, Stafford-Covey de la NASA Retour au groupe de travail de vol
John Marshall
Delta Airlines, vice-président sécurité et conformité d'entreprise, Atlanta
Coprésident, Équipe de la sécurité de l'aviation commerciale
Membre du conseil d'administration, National Defence Transportation Association
Steve Wallace
Directeur, Bureau des enquêtes sur les accidents, Federal Aviation Administration
Représentant de la FAA au National Transportation Safety Board
Ancien membre du Columbia Accident Investigation Board
Rick Williams
Directeur de la sécurité d'entreprise, Alcoa, New York
Ancien directeur, Ressources humaines, Alcoa Primary Metals, Knoxville, Tenn.
Brigadier-général Joseph Smith, États-Unis - Membre d'office
Directeur, U.S.Army Safety Center, Fort Rucker, Ala.
Le nouvel ASAP commencera par la charte originale, signée par l'administrateur de l'époque de la NASA, James E. Webb. De nouvelles dispositions contribuent à assurer une surveillance indépendante et à long terme des politiques et programmes de sécurité de l'agence. Certaines des révisions comprennent:
* Le nouveau ASAP rendra compte trimestriellement au lieu d'annuellement
* Le mandat des nouveaux membres est de deux ans, extensible à un maximum de six ans afin d'échelonner les mandats et d'assurer une nouvelle perspective à intervalles réguliers.
* Le nouvel ASAP se concentre sur les systèmes de sécurité et de qualité de la NASA. ASAP se concentrera sur la sécurité industrielle et des systèmes, la gestion des risques, l'analyse des tendances et la gestion de ces activités
«Nous avons pris des mesures supplémentaires pour garantir l'indépendance de ce panneau», a déclaré Bryan O’Connor, administrateur associé pour la sécurité et l'assurance de mission. "Bien que la loi d'origine et la nouvelle charte autorisent les membres de la NASA, aucun des nouveaux membres n'est un employé ou un entrepreneur actuel ou ancien de l'agence."
Le nouvel ASAP devrait également jouer un rôle important dans l'évaluation et l'examen en cours de la sécurité du programme de la navette spatiale après le retour en vol. "Nous avons l'intention que l'ASAP supervise notre mise en œuvre des recommandations du Columbia Accident Investigation Board longtemps après la fin des travaux du groupe de travail sur le retour en vol de Stafford-Covey", a ajouté l'administrateur O’Keefe. «Notre intention est d'institutionnaliser un engagement renouvelé envers la sécurité, et le panel nous aidera à assurer que nous poursuivons cet objectif.»
La nouvelle charte du Comité consultatif sur la sécurité aérospatiale et les biographies des membres sont disponibles sur Internet à l'adresse suivante:
Source d'origine: communiqué de presse de la NASA
